[VIDEO] To so grozljive prigode, ki jih na naših cestah doživljajo kolesarji

(Foto: YouTube/@Tomaz)

Pretekle mesece se je v Sloveniji veliko govorilo na račun kolesarjev, ki s svojo vožnjo “vštric” ogrožajo tako svoja kot tudi življenja drugih udeležencev v prometu. Pa so res le kolesarji tisti grešni kozli, o katerih bi moral poročati?

Prav je, da predstavimo tudi pogled s strani kolesarjev, ki med svojo vožnjo kdaj doživljajo prave grozljivke. Na YouTube portalu je slovenski kolesar z imenom Tomaž delil video posnetek, na katerem je moč videti, kaj vse med svojo vožnjo doživi. Ob posnetku je zapisal, da je skrajni čas, da se predstavi tudi njihovo plat ter se začne sprejemati ukrepe za varnejši promet ne samo kolesarjev, temveč vseh udeležencev v prometu.

Celoten posnetek si lahko ogledate v nadaljevanju:

D. Č.

  • večni srb

    Še več Pahorjevih brutalnih reform, da bo moralo še več ljudi trpeti in hodit peš. Seveda ne taki, ki bi si morebiti to zaslužili, ampak v vojaško policijskih džamaherijah, je stranišče vedno umazano, kar pomeni, več kot je predpisov in zakonov, prej vam bodo lahko obesili kakšen prekršek, ki si ga lahko tudi preprosto izmislijo.
    Avto je danes edini način, pridobljenega znanja ni mogoče nikoli izgubiti, kljub temu so pobrali vozniška dovoljenja in avtomobile, smrtnih nesreč je bila pa še več kot prej. Državljani tretjega razreda ne morejo privarčevati več kot par sto evrov na leto, če ti nekdo v trenutku vzame nekaj, za kar si varčeval in trpel kar 5 let ali več, ne da bi sploh naredil kaj narobe, je menda jasno, da namen ni prometna varnost in se žrtev režima ne more nikoli več pobrati na noge.

  • večni srb

    Sicer zanimiv video, ki pove kar že vsi vemo. Meni pa ni všeč, da se javno snema in objavlja posnetke prometa, kadar ni bilo nobene nesreče, čeprav ima kolesar dober in utemeljen razlog. Lahko bi bilo… pa se ni zgodilo.
    Na posnetku se vidi, da gre za profesionalnega kolesarja, ki trimčka iz golega užitka. Ne kolesari zaradi nuje ali potrebe, na sebi nima nobenega tovora, kolo pa nobenih prtljažnikov, dodatkov ali kaj takega, razen kamere. Vozi pa kakšne pol metra od roba vozišča, po klancu navzdol, se je peljal verjetno tam 35-45 km/uro, z lahkoto bi specialko nagnal tudi preko 60. Kolesar se lahko vozi tudi čez 100 km/uro, če recimo izkorišča zavetrje za tovornjakom, ni slabo, če pomislimo, da nima nobenega motorja. To bi pomenilo, da lahko v eni uri prepotuje razdaljo 100 km, za kar večina ljudi plača tam od 5-10 evrov samo za neko gorivo in se cjazi vsaj uro in pol. Takšno kolo je precej težje prehiteti od otrok ali revežev, ki se peljejo po bankinah, kadar za seboj slišijo avto in se premikajo tam od 5-15 km/uro. Pri štirikrat manjši hitrosti, avtomobili zdrvijo mimo štirikrat hitreje in se ne rabijo umikat na nasprotni vozni pas.
    Naše veste so popolnoma zanič, nove isto kot jugoslovanske, kljub dejstvu, da smo in zaradi korupcije vsaj trikrat preplačali in je trajalo deset let. Kar se Janezek že na začetku ne nauči, Janezek nikoli ne zna narediti prav. Rešitev bi bile trim steze ob cestah, namenjene pešcem in kolesarjem, in pa seveda kolesarske steze, kjer se ne moremo zmeniti na kateri strani je pravilno voziti, po desni ali v obe smeri, ker je kolo itak isto kot pešec in se lahko premikamo poljubno.
    Rešitve ni, sploh ker smo vezani na nemško avtomobilsko industrijo, oni pa so zadnji, ki bodo začeli izdelovati racionalne, električne avtočke, mogoče nekoč res, vendar bodo najprej naredili ogromne robote, ki bodo požrli še več goriva in zasedli še več ceste. Premikali se bodo pa počasneje kot zmore vrhunski kolesar.

  • Zgornji

    PA KAJ JE Z KOLESARNIKI DA MORAJO DELATI GNEČO ŽE NA ITAK PREOZKI CESTI ??? KOLIKO MRTVIH BO ŠE POTREBNO , DA SE TOVRSTNE NEPOTREBNE KOLESARSKE NEUMNOSTI UKINIJO ??? !!! ??? A NIMATE KAKEGA FITNESA , KJER BI LAHKO NASTAVLJALI SVOJE ZLOBNE RITI ??? ALI PA SE REKREIRALI KJERKOLI V NARAVI , OB SVEŽEM ZRAKU, NE PA OB TEM SMRDLJIVEM ŠKODLJIVEM AVTOMOBILSKOTOVORNJAŠKOTRAKTORSKEM SMOGU !!! ??? !!! IZGLEDA DA VAM JE TA SMRAD KAR VŠEČ, IN DA VAM JE PRAV MALO MAR ZA ZDRAVJE , TEMVEČ SE GRESTE TAKOLE SAMO NASTAVLJATI DRUGIM BEDAKOM KI VAS POTEM BULJIJO KOT TELETA V NOVA VRATA . SAJ NE REČEM, ČE NEBI BILO SMOGA , BI VAM ŠE VERJEL , DA TO DELATE ZA ZDRAVJE, AAAAMPAK, KER VEM KAKO POMEMBEN JE ČISTI ZRAK ZA LJUDI, JE KOLESARKANJE SAMO ŠE ENO NAVADNO ZLOBNO NABIJANJE IN ZAPRAVLJANJE UR , TER POVEČEVANJE GNEČE NA CESTI IN Z TEM POVEČEVANJE NEVARNOSTI OZIROMA NESREČ !!! ! !!! AMENNN !!! ! !!!

    • večni srb

      Pomembno je torej edino, da se lahko ti voziš po cestah, če te prav razumem, drugi ne rabijo ne rekreacije, ne vozila in tudi nimajo kaj uporabljati cestnih poti.
      Vem, da ni res, ampak tako bi zgledal svet, kot si ga ti predstavljaš.

      • Zgornji

        Zakaj bredeš v Skrajnosti ? Kdaj pa sem rekel da je samo moja vožnja pomembna ?
        In, kot sem Razložil ( kar očitno nisi dobro prebral , oziroma če sploh si ) , imajo rekreativci Dovolj prostora v naravi, ne pa na Preozkem asfaltu !!! ! !!!
        Vozilo pa Je Vsako Dobro uporabljati Samo za Nujne vožnje .
        In rekreacija žal Ni Nujna vožnja.
        Lahko pa se rekreiraš z kolesom recimo, ko greš v trgovino po hrano za kosilo …
        Ali pa na poti do Gora .
        Vse ostale vožnje so Nekoristne, in zato Škodljive !!! ! !!!
        Žal . Amennn.

        • večni srb

          Zdaj si dvakrat povedal isto, kolesa niso za na cesto, ker so preozke. Po šavju pa kolo zaenkrat še ne gre,razen mogoče, če bi imel spredaj navezano kosilnico.
          Potovanje je užitek samo za sebe, saj nismo rastline, da bi pognali korenine.
          Za v trgovino, rabiš drugače opremljena kolesa, pa tudi takrat moraš prepotovati del ceste, če hočeš pokupiti vse akcije.
          Sodobna kolesa se res da poganjati tudi v hrib, ampak samo, če si zdrav in se lahko nekje potem hladiš, sicer so klanci smrt za kolena in druge vezi.
          Se pa strinjam, da je kolo telo nevarna naprava, ampak saj življenje tudi ni ravno pravljica. Vprašaj se drugače, ali lahko razviješ bolj učinkovito vozilo od kolesa, ki bi bilo vsakomur vedno na voljo? Ker to je kolo, najbolj dodelano prevozno sredstvo, ki se razvija že tisočletja, avto je pa nekaj čisto drugega, kar postaja vse bolj ekskluzivna pravica. Še malo, pa bo spet kot v socializmu, ko so se lahko z avtom, med konjskimi vpregami, pešči in kolesarji vozili edino veliki kmetavzarji in pred delavčki.

          • Zgornji

            V trgovino greš lahko tudi po stranskih cestah . Če pa je kolo že tako škodljivo za vezi + sklepe, pa zraven prišteješ še smog od izpušnih cevi, potem je pa Vsak Največji Bedak ki se to gre , namesto da bi šel hoditi v naravo .

        • Schemva Miro

          To se pravi,če grem jaz jutri iz Ljubljane v Logarsko dolino na izlet s kolesom je to nekoristno in škodljivo?Odgovori.

          • Zgornji

            Škodljivo je za tvoja pljuča , ker boš žrl smog iz izpušni9h cevi, pa vezi in sklepi ti bodo nastradali. Drugače pa je še vedno Manj škodljivo kot če bi ležal in gnil doma . Vendar pa greš lahko po kakih bolj stranskih cestah , ampak, kaj, ko so pa spet preozke, in zato narediš še več gneče in nevarnosti v prometu. Zatorej, pusti kolo doma, in pojdi z avtom do kake gore, in nato peš do vrha gore . Ali pa po kakih hribčkih hoditi bo tudi še vedno koristneje kot pa bicikliranje . Amennn.

          • Schemva Miro

            Zakaj pa potem zmeraj več ljudi po svetu rekreativno kolesari?

          • Zgornji

            Samo Zato, ker je Čedalje Več Pokvarjenih in Duhovno Zmedenih duš na tem planetu !!! ! !!!

    • Capi

      Zaradi tebe in tvojih somišljenikov je nevarno na cesti tudi z avtom…bedak

      • Zgornji

        A ZATO KER MORAM ŠE NA KOLESARJE PAZITI, KI SAMO POVEČUJEJO NEVARNOST Z DRENJANJEM MED AVTI ??? !!! ??? NO, ČE JE PA TAKO, POTEM PA SI NATANČNEJE OPISAN TULE PRI 1:15 : https://www.youtube.com/watch?v=oHsNBYbvUN4&t=86s

        • Capi

          Potem nisi za na cesto, če ne moreš pazit na udeležence v prometu…..bom jaz rekel brez linka….
          OPROSTi, TI SI EN VELIK BEDAK!!

          • Zgornji

            Če nebi zmogel paziti še na te drenjače , potem bi jih že veliko zbil. Torej si ti še večji Bedak kot jaz , če tako neumno razmišljaš.
            Kar sem hotel povedati pa je to, da je ta cesta že Itak Zelo ozek koridor, in z nepotrebnim vdihavanjem izpušnega smoga pri kolesarjenju , se ta koridor samo še oža. Zatorej bi bilo Bolje , če bi športno/rekreacijsko kolesarjenje kar prepovedali. Lp.

          • Capi

            Potem se brezveze jeziš na kolesarje, če praviš da je cesta preozek koridor. S tem posredno priznavaš da je infrastruktura totalno neustrezna za današnje razmere….
            S tem, da pa bi ti kar prepovedal kolesarjenje po cesti, pa spet potrjuješ svojo neumno razmišljanje ki go podtikaš meni…….tipično za ljudi tvojega kova(sem te prečital)…….ja, verjetno je tvoja rekreacija “kavčanje” in bluzenje po netu na prvem mestu…..
            Sploh pa, zakaj se ti toliko sekiraš kaj rekreativni kolesar vdihuje med svojo rekreacijo? Vseeno bolje na cesti kot pa doma zaprt med štiri stene……..

          • Zgornji

            Glede zraka je Precej Manj Smoga in izpušnih plinov doma, kot pa na cesti , razen če vam rajfnk kje spušča v stanovanje …
            Glede miganja pa je še vedno precej bolje kolo kot pa kavčanje, razen če imaš po bajti toliko dela , no, v bloku pa še tega ni .
            Je pa bicikliranje Precej Bolj nevarno kot kavčanje , ravno zaradi Preozkih koridorjev , razen če se na kavču ne Zaležiš kot kak lenivec ali pa gosenica .

          • Capi

            No, si že bližje…hehehe….imam zelo veliko kilometrine, po naših kot tujih cestah. V prometu sem udeleženec kot voznik avtomobila(cca 15.000km letno), kot motorist, širom evrope(cca 15.000km letno) in tudi kot rekreativni kolesar(cca 5-6.000km letno). Opažam pa predvsem veliko nestrpnosti s strani avtomobilistov do ostalih, medtem ko takoj čez mejo v sosednji Avstriji se slika prikaže v popolnoma drugačni luči. Zakaj?! Mentaliteta in miselnost ljudi!! Za konec te debate bi pa še rekel, da je pri nas prometna infrastruktura v razsulu, tisti ki pa jo na novo načrtujejo sedaj(ceste, kolesarske steze, pločniki), so pa navadni “kravatarji”, ki nimajo pojma kaj se dogaja zunaj, promet verjetno doživljajo iz pisarne ali pa iz službenega vozila iz zadnjega sedeža. Pika, amen!

          • Zgornji

            Torej si Že “Požrl” Dovolj Direktnega Smoga .
            Očitno pa Mešaš Nestrpnost z Skrbjo za Varnost !!! ! !!!
            Problem Je Varnost , ne pa “nestrpnost” , … !!! ! !!!
            A to zmoreš razumeti, al še ne še ?
            Lp do tedaj ko boš .

    • Schemva Miro

      Takega tepca,kot si ti teško najdeš.

  • večni srb

    Neoliberalna ideja o svoboščinah omogoča absolutno svobodo le v primeru, kadar je ta natančno opredeljena in omejena z zakoni, svoboda torej da, vendar zgolj v strogo reguliranem smislu. Nič jih ne moti, da liberalizem pomeni svobodnjaštvo, potem rečejo, da je svoboda izredno dragocena in jo je zato treba varovati, z vsemi sredstvi.
    Svoboda je v resnici svobodna, ne nanaša se na nobene omejitve, razen temeljnih etičnih vrednot, skupnih vsem ljudem, ki sanjajo o absolutni svobodi. Biti svoboden torej pomeni isto kot biti živ, kar nekateri zmotno in zavržno razumejo kot, da je življenje potem nekaj lepega in vsemogočega. Življenje je omejeno, mi pa nismo, razen omejitev, ki veljajo za taka živa bitja in o njih nima smisla debatirat. Ne rabimo nobenih predpisov glede rabe kolesa, kdor ga ima, se lahko vozi povsod ter pazi kot ve in zna, da se kam ne zvrne oziroma ne gre kaj drugega narobe. Ni tako lahko balansirati celo težo na dveh točkah,otroci se morajo tega najprej šele naučiti, vožnja na dveh kolesih zahteva posebno treniranje nezavedni refleksov. Ko enkrat znaš, je pa to ena tistih stvari, ki jih nikoli več ne moreš pozabiti, kot na primer tudi plavanje.Za vožnjo izven osvetljenega naselja, rabiš še prednji in zadnji odsevnik, promet mora itak poznati vsak pešec, ki si osnove pride gor tudi intuitivno.
    Kolo je zadnje prevozno sredstvo, ki državljanu omogoča vsaj minimalno svobodo gibanja, pri čemer lahko nanj naveže tudi nek manjši tovor, kot so recimo zaloge za par dni ali ulovljene ribe, največkrat dodatna oblačila in osnovni pribor. Brez kolesa, je treba vse to nositi na telesu ali potiskati pred sabo nakupovalni voziček. Človek lahko peš prepotuje kakšnih 30 kilometrov na dan, za kar mora imeti precej kondicije, dobro zdravje in kvalitetno obutev, pa nekaj drobiža v žepu, da se lahko vsake toliko ustavi v gostišču in malo vsede. Rit je najbolj izpostavljen organ človeškega telesa, stoli se razvijajo odkar se je človek prvič vsedel, pa do danes še ni nihče izumil popolnega, ki bi nam bil ves čas na razpolago.
    Kolesarstvo mora ostati to kar je, za vožnjo s kolesom ne bi smeli veljati nobeni predpisi in uredbe. Še več, v primeru skrajne revščine, bi morala država revežem zastonj podariti kolo in nameniti nekaj denarja mesečno za osnovno vzdrževanje. Kdorkoli predlaga kakršne koli predpise za kolesarje, je za mene državni sovražnik, ker država, to smo vsi mi.

  • večni srb

    Počasi bomo morali začeti prehajati na bolj učinkovite in racionalne načine premikanja, ker ceste ne morejo postati širše kot so lahko, ne more jih biti več kot lahko vodi med nekimi kraji poti, niti še dolgo ne bodo nič drugega kot robata in čim bolj ravna podlaga, iz katere hitro odteče voda. Avtomobil je pa naprava za optimalno premikanje po takih površinah, kar kontrolira celotna prometna logistika, vključno s prometnimi predpisi.
    Poleg riti, smo ljudje najprej odkrili silo gravitacije, ki najprej sploh ni nobena sila, pa tudi do danes nihče pojma nima kaj točno je. Vemo le, da očitno obstaja in deluje, ima pa to čudno lastnost, da vedno vleče naravnost proti navideznemu središču premikajoče se mase celotnega planeta. Ker se pod zemljo nikomur ne mudi, za premikanje uporabljamo druge,bolj lahko razumljive sile narave, ki delujejo v vse smeri in jih znamo tudi mehansko kontrolirati. Ta sila je produkt mase in pospeška, v moderni dobi elektrike, bi lahko rekli tudi napetosti in toka. Ker to fiziko dobro razumemo, lahko poljubno pretvarjamo med različnimi oblikami in dobimo na koncu pri vseh eksperimentih iste enote za silo. Premikajo nas torej vati, ki premagujejo neko upornost, lahko v smislu klanca ali mehanskega trenja, notranje upornosti, pritiska, teže in ostalih povezanih fenomenov. Iz teh preprostih odnosov, si lahko predstavljamo vse kar se nam dogaja v prometu.
    Najprej je treba spremeniti namembnost cest in na njih postaviti vse mogoče tipe vozil. Edina izjema so lahko avtoceste, namenjene hitri vožnji in samo za vozila, ki so primerno tehnično izdelana, rabimo torej glavne žile in povezave do njih v vsakem kraju, da se bi lahko težja in hitra vozila čim prej spokali dol iz lokalnih cest.
    Promet je treba upočasniti na največ 70 km/uro, pri čemer je treba umakniti registracije za vsa vozila, ki ne dosegajo več kot hitrost 45 km/uro. Na lokalne ceste je treba postaviti čim več lahkih in spretnih vozil, po možnosti na pedala ali/in električnih, s katerimi bi lahko vsakdo udobno potoval, po celi državi, pri čemer bi lahko prevažal tudi sopotnike ali nekaj tovora. Bistvena je klimatizirana kabina, ki voznika varuje pred vremenom in drobnimi mehanskimi predmeti, telo pa med vožnjo udobno počiva na primernem sedežu. Pri takšni hitrosti, so smrtne nesreče praktično nemogoče,državljanom pa bi omogočili, da lahko vsakdo prepotuje 100 kilometrov, v dveh urah, kar zadostuje za veliko večino dnevnih potreb. Za 100 kilometrov, električni avtoček porabi približno za 40 centov elektrike ali manj,razen menjave baterij, ki zdržijo tudi več kot deset let, se skoraj ne kvarijo. Registrirana vozila se bi morala pač prilagoditi polnim cestam avtočkov, vendar pri manjši hitrosti ne bi bil tak problem, itak bi potovali do najkrajšega izvoza na avtocesto.

    Še en komentar bom napisal, ker bi rad posebej opisal idealni avto, potem bom pa nehal trolat o prometu.

  • večni srb

    Se opravičujem za daljše komentarje, ampak gre za zelo pomemben prispevek, ki se tiče nas vseh in predstavlja izredno pomembno etično dobrino, ki bi jo radi vsi izboljšali in naredili predvsem absolutno varno. Pravica do neoviranega gibanja je nenazadnje tudi ena od pomembnejših človekovih pravic. Osebno se z analizo svobode gibanja ukvarjam že več kot deset let, kadar debatiramo z veliki poznavalci posameznih področij, smo zagotovo neprimerno boljši od vseh teh prometnih ministrstev in komisij, nenazadnje enih in istih zakonodajalcev, ki očitno pojma nimajo in nikoli ne bodo razumeli povprečnega slovenca, nenazadnje navadnega človeka. Eni se nočemo samo voziti ampak razmišljamo kaj se dejansko dogaja z nami in napravo,ne samo v tehničnem smislu ampak tudi kako to zgleda v praksi, na terenu in v vseh mogočih razmerah. Ene stvari se obnesejo bolje kot druge, nekatere sploh ne, čeprav se slišijo logično in pametno. Pri takih skrajno poglobljenih analizah, je treba upoštevati še kompaktibilnost države s preostalim svetom, ki zaradi ene bedne Slovenije zagotovo ne bi šel spreminjat svojega načina življenja, zagotovo ne zato, da bi bilo potem še slabše, kot jalovo upajo naši zakonodajalci.
    Dve stvari velja izpostaviti, kakšen bi moral biti danes idealen avto in kdo je pravzaprav voznik, ki upravlja vozilo. Kdo je oseba, kakšni smo v resnici, to je tema za celo poglavje, zato zgolj nekaj elementarne mehanike.
    Najbolj učinkovito vozilo, vseh časov, je velomobil. Jep, noben avdi, korejec ali šparovček jim ne seže niti do kolen. Velomobil je širok manj kot en meter, kolesar v njemu leži udobno zleknjen, da lahko močno odriva pedala, krmari ga pa s palico v vsaki roki ali z navadnim volanom. Vozilo je od voznika težje mogoče za 25 kilogramov, od povprečnega kolesa samo 10 kil, lahko je opremljeno vsaj z vetrobranskim steklom, še raje s celo kabino, kar še poveča aerodinamično učinkovitost. Glede na porabo energije, je velomobil absolutni prvak, prav zaradi izjemno aerodinamične oblike in minimalne teže. Na cesti leži na treh ali štirih tankih kolesarskih kolesih, ki imajo minimalno trenje, teža pa je lepo razporejena po podstavku ohišja in je zato izredno stabilno. Običajno je hitrejše od kolesarjev, razen kadar govorimo o profesionalnih športnikih, ki z ultra lahkim kolesom premagajo vse druge oblike transporta, ampak takih ni veliko.
    V zadnjem času, se razvijajo predvsem velomobili s polno, klimatizirano kabino in električno asistenco na vseh štirih kolesih, baterije lahko zdržijo tudi 40 let, za minimalno asistenco pa jih napolnijo že sončne celice na strehi, sicer ga poganjamo s pedali, kar je dobro, saj med počasno vožnjo itak nimaš kaj pametnega za početi. Pardon, električna vozila so polna gizmotov, ki naredijo vožnjo lepšo od počitka na domačem divanu,z malo truda, zgleda notranjost kabine kot vesoljska ladja, opremljena za potovanje najmanj po bližnjem osončju, glede na vse mogoče navigacijske napravice in še marsikaj, kar noben avto nikoli ne bo zmogel. Velomobil si lahko naložiš na ramo in z njim stopiš čez potoček, sicer lahko tudi plava na vodi. Kabina je lahko narejena tudi tako, da lahko v njej prespiš in si tudi sam kaj skuhaš za kosilo, kar naredi potovanje praktično zastonj. O tehničnih rešitvah se nima smisla meniti, ker je teh idej ogromno, vse pa so zelo poceni in dostopne pri kitajcih, pri čemer je možnih neskončno kombinacij. Treba je namreč ločiti kvaliteto potovanja od golega užitka samega premikanja po svobodnem svetu, kar je posebna materija.

    Na cestah rabimo torej več takih tehničnih rešitev, s čimer bi hitrost dramatično upadla, vendar bi se tudi varnost povečala na absolutno raven, ko pri nas ne bi umrl na cestah nihče več. Avtoceste so pa druga stvar, kar se mene tiče, nimajo nobene prihodnosti, ker bo promet prej zacvetel v zraku, tovorni promet bo potekal pa po tračnicah, ampak v redu, naj se tudi divjaki vozijo, če se lahko.

  • kamdrvimo

    Pri teh kolovozih ki jim imamo se morejo še tej poganjalci gužvat.

  • Bonifacij

    Naj grejo trenirat na kolesarsko stezo, ne pa na cesto. Tud fuzbala ne moreš igrat sred ceste, pomet se pa pritoževat čez promet.

    • Capi

      Še eden nestrpnež, ja, takle mamo v slolandiji

    • totex39

      Budala, kje pa imaš v Sloveniji kolesarsko stezo.

    • Schemva Miro

      Kolo je od nastanka prevozno sredstvo in kot tako tudi spada na cesto,tam kjer ni kolesarskih stez,žoga pa kolikor jaz vem,ni prevozno sredstvo,prav tako,kot teniški lopar,ti si pa verjetno preštorast ali pa predebel,da bi se sploh lahko peljal s kolesom,tele zahojeno.

  • totex39

    Kolesarjenje na naših cestah je zelo nevarno, vendar se imajo pravico voziti na cestah tako kot motoristi in avtomobilisti, kje pa se naj vozijo po luftu. V Avstriji in Italiji je kolesar na prvem mestu ima vse povsod prednost in se je užitek za voziti.

  • Anton

    če bi bili vsi malce bolj strpni do sočloveka, tudi teh cca 20 tisoč predpisov nebi bilo potrebno. Je že kaj nan tem zakaj Slovenci potrebujemo tolikšno štrevilo predpisov, nekaj v naši mentaliteti.

    sarkazem press

    • Like a smart person

      In ponovno vseobsegajoči odgovor, ki ne odgovori na nič.
      Zgovarjanje na “mentaliteto” je znak intelektualne lenobe in predvideva, da ima narod enotno, celovito mentaliteto, da razmišlja kot eden.

      Kar je seveda svetlobna leta od resnice.

      facepalm press

  • kamdrvimo

    Ta video je res ena komedija hahaha. Če ga prehitiš preblizu ni prav, če zapelješ čez črto ni prav. Dva kolesarja na vsaki strani ceste ti ne pustijo niti tolk placa da lohk gre avto mimo, kaj šele kamion.. XD

    • večni srb

      Kamion je lahko težak pa tudi deset ton, zdaj pa zračunaj s kakšno silo morajo zagrabiti zavore, da zmanjšajo hitrost iz 90 na 10 km/uro in koliko požre motor, da spet pospeši tako maso.

  • Bonifacij

    totex39, ja kolesar kot udeleženec v pometu. Kolesar kot športnik, ki trenira pa nima kaj gužvo delat. Naj gre na odročno gorsko cesto ali pa na kolesarsko stezo. Jaz tud ne morem fuzbala sredi ceste špilat in jamrat čez voznike!

    • totex39

      Ti si sigurno eden od teh idiotov ko kolesarja prehiteva na 10 cm. Pri nas nima 80% cest kolesarske steze. Sedaj ko je kolesarska dirka po Sloveniji, lahko cel svet vidi kakšne ceste luknjaste imamo, ne pa še da bi imeli kolesarke steze. Fuzbal, pa lahko igraš na vsakem travniku, če ti to še ni jasno!

  • kamdrvimo

    vzvratna ogledala na kolesa in naj kolesarji tud mal spremljajo promet okoli sebe ,ne pa da večina spi in pleše po celi cesti. ;)

  • PIA PlA

    Podajam dva cestnoprometna predpisa za kolesarje, od katerih je vsaj en dvoumen in nejasen. Zakoni in predpisi morajo biti jasni in lahko razumljivi. Mene zelo moti, da ima v križišču prednost kolesar, saj ga velikokrat sploh ne vidiš, ko pridivja od nevesekod, ker je bil sekundo prej še neviden. Zbiti kolesarja po teh predpisih res ni nikakršna umetnost, ker so predpisi neumni, dvoumni in neživljenjski. Velikokrat se sploh ne ve, kdo ima prednost: pešec, kolesar, motorist, ali avto. Navadno so kolesarji in motoristi na cesti najbolj agresivni.

    Kaj pravi ZPrCP (Zakon o pravilih cestnega prometa)?

    58. člen (prednost na križišču), točka (3) “Voznik, ki zavija na križišču desno, mora pustiti mimo vozila, ki vozijo v isti smeri po kolesarskem pasu ali kolesarski stezi, ki jo prečka.”

    59. člen (vožnja na križišču), točka (4) “Na križišču, kjer prednostna cesta zavija desno in je potek prednostne ceste označen s predpisano prometno signalizacijo, je vozilom na kolesarski stezi in kolesarskem pasu na pločniku, ki sta speljana naravnost na vozišče, odvzeta prednost.”

    Črta na kolesarski stezi pred križiščem ali krožiščem bi vse uredila.

  • Antikolesar

    prvo naj kolesarji pazijo nase,potem bomo pa še vozniki pozorni na te premikajoče se ovire !!!

    • Zgornji

      AMENNN !!! ! !!!

  • Gr Enze

    KOLESARJI MISLIJO DA IMAJO POVSOD PREDNOST ! VOZIJO SE PO VOZNIH PASOVIH NE PA PO KOLESARSKIH STEZAH ! VENDAR PA KO SO ZA VOLANOM V AVTU MISLIJO DRUGAČE IN PREKLINJAJO KOLESARJE ! KAR NAJ IMAJO PREDNOST DOKLER SE NE ZALETIJO ALI JIH KDO NE POVOZI , KAJTI PO NESREČI NIMAJO VEČ PREDNOSTI IN MORDA CELO PREŽIVIJO , ČE IMAJO SREČO . TREBA JE POZNATI TUDI PREDPISE , DOLŽNOSTI IN NA KONCU TUDI PRAVICE .

    • Zgornji

      Amennn !!! ! !!! Ampak, Kaj, ko pa se dandanes omenja samo še “pravice”, za Dolžnosti pa nihče več noče niti slišati … !!! ! !!! Žal.

    • Boštjan Bušti Jakopic

      Niti prblizn ni res kr pravte 10x več je šoferjev ki ne upoštevate predpisov kot pa kolesarjev
      Vedno vozim ob robu vozišča in vsakič se najde budala ki me zrine stran sem že tudi padu zaradi tankih voznikov. Nevem a se vm zdi to pošteno?
      Če ste v autu in se vm nič ne more zgodit v primerjavi z kolesarjem še ne pomeni da ste karkoli več od nas!!!

      • Gr Enze

        To sploh ni res če bi bilo to res bi se kolesarji vozili samo po onem svetu !
        Jaz trdim , da tisti kolesarji , ki se vozijo tudi z avtomobili niso nič kaj prijazni do drugih kolesarjev ampak kažejo pravico ali pa nepravico močnejšega .
        Je pa dosti takih ki iščejo samo pravice nočejo pa vedeti tudi za dolžnosti žal je to podedovano oziroma privzgojeno ! Poglejte drugam samo v Avstrijo druga vzgoja morda bolj življenska kot pri nas ko po šolah še vedno učijo samo pravice ne pa tudi DOLŽNOSTI .

        V ned., 17. jun. 2018 10:16 je oseba Disqus napisala:

        • Boštjan Bušti Jakopic

          Tuki je kriva vzgoja staršev današnja mularija voz obupno tega nebom zagovarju k bi jih tut sam pospravu dol z ceste sam ni način da prehitevas kakršnega koli kolesarja tako da ti njemu od vzameš pravico do njegovega dela vozišča stem ti ogrozas njegovo življenje
          Se pravi si dosti slabši od njega
          Pa nevem kje si pršou do te teorije da kolesar v autu pozab kko je njemu na kolesu a si komu vidu da mu piše na avtomobilu da je kolesar za volanom?
          Pa na cestah kjer ni kolesarske steze označene ne pomeni da je ni ampak je normalno ob vozišču pol metra namenjenega kolesarju in ti nimaš pravice mu odvzeti tega maš pa tudi dolžnost da ga varno prehitis!

  • Andreja Knego

    90% kolesarjev se neodgovorno vozi zvečer brez luči!

  • Erekcionist

    Pojdute po Čopovi, kjer dirkajo in še to brezzvonce. Nekaj ti zavpije, da se mu umakni, ipd. Pa na Golovcu, kjer ti pride za ritjo ko hodiš po peš poteh. Ni čudno, da jim nastavlaljo veje na pot. Voziti po kolesarski stezi v nasprotno smer je pa itak moderno. Kurca vas gleda. sEDAJ IMAM S SEBOJ PAlico in bom mahnil prvega kolesarja, ki mi bo jezikal.

  • Like a smart person

    Še vedno čakam, da bo kdo okrivil komuniste, sile kontinuitete ali Kučana osebno.

  • namenew

    Končno en prispevek z vsebino za današnje dni.

  • Get Smart

    Kdo je napisal zakon? MURGL KOMUNISTIČKA JUGOSLAVIJA.
    Kdo ne skrbi oz. celo preprečuje, da bi murgl jugokomunističke mekanecurice =
    tatine sinćete nje, ki vsepovsod grobo kršijo predpise, kaznovali po predpisih?
    MURGL KOMUNISTIČKA JUGOSLAVIJA.

    Kdo je OKUPATOR Slovenije?
    MURGL KOMUNISTIČKA JUGOSLAVIJA.

    Kdo je predsednik predsedstva CENTRALNEGA KOMITEJA KOMUNISTIČKE PARTIJE JUGOSLAVIJE v Sloveniji?
    MILAN KUćAN.

    Torej, mekanocurno murglsrbijanće, dočakalo si, da smo ti predstavili dejstva ter pokazali in dokazali, da je za sedanje stanje (status quo) kriva
    MURGL KOMUNISTIČKA JUGOSLAVIJA oz. KOMUNISTIČKE sile kontinuitete,
    kot jim sam pravič.
    Pa še tvojega ljubljennega vodjo, vožda nje MILANA KUćANA smo omenili in korektno umestili v čas in prostor okupirane Slovenije.

    • Get Smart

      Pomni:
      PREIMENOVANJA KOMUNISTIČNE PARTIJE JUGOSLAVIJE v Sloveniji:

      1. Predno so si spremenili ime v SD = SOCIALNI DEMOKRATI, so se imenovali ZLSD – Združena
      lista socialnih demokratov.
      2. Predno so si spremenili ime v ZLSD, so se imenovali ZDRUŽENA LISTA.
      V ZLSD so se kakor združili s “Semulićevo SZDL”,*
      ki je postala SSS – Socialistična stranka Sljovenjije nje in pa DeSUS-om, ki je nastal iz
      par starih murglskih prdcev ZKS-SDP nje. DeSUS bodo začeli v murglskosrbskem
      jugokomunističnem agitpropu pumpat na polno šele po koncu “LDS zgodbe o uspehu nje”, ko za
      predsednika DeSUS-a postavijo SKOJ-evca oziroma LDS-ovca Karela Viktora.
      * Semulić je še vedno PREDSEDNIK “četrtega doma” JUGOKOMUNISTIČNE SKUPŠTINE v Sloveniji –
      ZSSS je le preimenovan SZDL (lokalna SOCIALISTIČNA zveza delavnega ljudstva; v izvirniku:
      SSRNJ = SAVEZ SOCIALISTIČKOG RADNOG NARODA JUGOSLAVIJE)
      3. Predno so si spremenili ime v ZDRUŽENA LISTA,
      so se imenovali SDP Slovenije = Socialdemokratska prenova Slovenije.
      4. Predno so si spremenili ime v SDP Slovenije,
      so se imenovali SDP – Stranka demokratične prenove.
      5. Predno so si spremenili ime v SDP,
      so se imenovali ZKS-SDP – Zveza komunistov Slovenije-Stranka demokratične prenove.
      6. Predno so si spremenili ime v ZKS-SDP,
      so se imenovali ZKJ – ZVEZA KOMUNISTOV JUGOSLAVIJE
      https://i.imgur.com/D4LXeH6.jpg
      7. Predno so si spremenili ime v ZKJ,
      so se imenovali KOMUNISTIČNA PARTIJA JUGOSLAVIJE.

      Kot najbrž veste, tudi bivajo še vedno na istem naslovu, in sicer v UKRADENI vili svojega
      rojaka (ki pa ni bil kaviarkomunističnižid, ampak le biznisžid, torej ni bil predan
      revoluciji nje),
      ki jo je KOMUNISTIČNA PARTIJA JUGOSLAVIJE “nacionalizirala” nje in se vanjo naselila.

      • Get Smart

        PREIMENOVANJA podmladka KOMUNISTIČNE JUGOSLAVIJE v Sloveniji:

        LDS (in vsi njeni derivati Zares, ZL, ZaAB, PS SMC …) je formalnopravna naslednica
        SKOJ-a – Savez komunističke omladine Jugoslavije).
        SKOJ – Med vojno SKOJ (Savez komunističke omladine Jugoslavije) ustanovi USAOJ (Ujedinjeni
        savez antifašističke omladine Jugoslavije) in je hkrati član in deluje posebej. Po vojni
        se USAOJ preimenuje v NOJ (Narodna omladina Jugoslavije), nato pa se ti kaviar
        jugokomunisti, ki so se kakor razcepili, znova združijo (SKOJ + USAOJ (NOJ)) v NOJ. Nakar
        se NOJ preimenuje v SSOJ (Savez socijalističke omladine Jugoslavije), ki formalnopravno še
        traja. SSOJ ima seveda podružnice po vsej Jugoslaviji: tukajšnja se imenuje ZSMS (Zveza
        socialistične mladine srbije) – in ta podružnica na prvih (v 2/3 sfejkanih in v 1/3
        demokratičnih) volitvah v Sloveniji (leta 1990) nastopi še s svojim polstoletnim imenom
        ZSMS, na naslednjih (1992), pa se je ta organizacija ZSMS (Zveza socialistične mladine
        Srbije v Sloveniji) preimenovala v ZSMS – liberalna stranka, nato liberalno demokratska
        stranka LDS, pa Liberalna demokracija Sljovenjije. Prakso ustanavljanja strančic SKOJ-a,
        imenovanj, preimenovanj,
        t. i. “NOVIH OBRAZOV”, ki se potem počasi spet kakor združujejo v
        t. i. “Združeno levico” itd. lahko še vedno opazujete:
        LDS, Zeleni, SSS, SMS, Zares, PS – pozitivna srbija nje, ZaAB, TRS, IDS, …
        Verjamem sholtesu, Dobri LDS DOBOVŠEK SMC … ŠARAC … = LDS = SKOJ, podmladek KPJ =
        vse to je ena in edina KOMUNISTIČNA PARTIJA JUGOSLAVIJE.

  • user name

    test

Naročite se na novice Nova24tv.si!

Vpišite vaš email naslov in se naročite na novice Nova24TV.si!

Uspešno ste se prijavili na novice Nova24tv.si!