Družba 2TDK je uradno potrdila obstoj zahtevka izvajalca za dodatne stroške, povezane z marčevsko predstavitveno vožnjo po še nedokončanem drugem tiru. Zahtevek je na nadzornega inženirja DRI naslovilo SŽ-Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, v vednost pa ga je prejela tudi 2TDK. Prvotni del zaradi začasne ustavitve del znaša 55.853,42 evra brez DDV, dopolnitev zaradi pospešitve dokončevanja del na tirih pa 652.259,36 evra. Odločitev o utemeljenosti še ni padla – 2TDK do zdaj ni prejel predloga DRI.
Na vprašanja, ki so sledila razkritju portala Zanima.me o zahtevku v višini 714.224 evrov z DDV, so v 2TDK odgovorili, da je uveljavljanje dodatnih plačil “običajna praksa” pri gradbenih projektih, tudi na drugem tiru. Konkretno so navedli, da je SŽ-Železniško gradbeno podjetje Ljubljana zahtevek vložilo 5. maja 2026, dopolnilo pa 24. junija 2026. Oba dokumenta sta bila posredovana tudi družbi 2TDK.
“Zahtevki so predmet večstopenjske strokovne presoje, preden o njihovem morebitnem priznanju odloči investitor, družba 2TDK. Sama vložitev zahtevka še ne pomeni, da bo ta priznan, niti da bo izvajalec upravičen do celotnega zahtevanega zneska,” so zapisali. Dodali so, da 2TDK “za zdaj ni prejela predloga odločitve družbe DRI o utemeljenosti zahtevka”. Številke iz odgovora se nanašajo na zneske brez DDV. Skupaj znašajo nekaj manj kot 708 tisoč evrov brez davka; z DDV bi se približale javno navedenemu znesku 714.224 evrov, odvisno od natančne sestave postavk in morebitnih prilagoditev.
Odprtih ostaja še nekaj vprašanj
Uradni odgovor potrjuje obstoj zahtevka in osnovne zneske ter opiše postopek, a ne naslovi večine vsebinskih vprašanj. Ni razčlenitve, katere postavke se nanašajo na meritve dinamičnih parametrov, 59-urno prekinitev del med 9. in 11. marcem, zagotavljanje prevoznosti ali druge priprave na dogodek 11. marca. Prav tako ni pojasnjeno, ali bi meritve in ustavitev del v tem terminu potekale tudi brez predstavitvene vožnje Roberta Goloba in Alenke Bratušek ali so bile prilagojene datumu dogodka.
Ostala so odprta tudi vprašanja o viru navodil za priprave (vključno z morebitno vlogo kabineta tedanje ministrice za infrastrukturo), o tem, kdo je na strani 2TDK formalno odločal o časovnici meritev in prekinitvi del, ter ali obstaja dokumentirana sled teh odločitev. 2TDK prav tako ni ločila, kateri del stroškov bi nastal v okviru rednih testiranj in kateri je neposredno povezan z marčevskim dogodkom, niti ni podrobneje pojasnila pogodbene podlage ali pričakovanega časovnega okvira, v katerem bo novo vodstvo zahtevek podrobneje preverilo.
Spomnimo, 1. marca 2026, tik pred parlamentarnimi volitvami, sta se takratni premier Robert Golob in ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek z izrednim vlakom zapeljala po drugem tiru med Divačo in Koprom. Gradnja še ni bila končana, proga pa ni bila pripravljena na redni promet. Po neuradnih informacijah so morali izvajalci zaradi meritev dinamičnih parametrov med 9. in 11. marcem prekiniti dela za 59 ur in z gradbišča umakniti osebje.
Zahtevek je izvajalec začel uveljavljati maja, formalno ovrednotenega pa je predložil junija – torej še v času, ko je infrastrukturo vodila Bratuškova, a že po volitvah in menjavi vlade. Novo vodstvo 2TDK, ki ga od sredine oktobra vodi Marko Pogačnik, je po poročanju med prvimi zadevami, ki jih bo podrobneje pregledalo, navedlo prav ta zahtevek.
Kaj sledi?
Ker DRI še ni podal predloga odločitve, ostaja odprto, koliko od zahtevanega zneska bo 2TDK sploh priznal. V družbi poudarjajo, da vložitev zahtevka sama po sebi ne pomeni pravice do plačila. Hkrati pa ostaja nepojasnjeno, v kolikšni meri so bili dodatni stroški nujni zaradi samega projekta in v kolikšni meri zaradi politično odmevne predstavitvene vožnje tik pred volitvami. Razkritje je sprožilo ostre politične odzive, predsednik vlade Janez Janša pa je dogodek označil za “dve najdražji vozovnici v zgodovini človeštva“.
Za zdaj ostaja ključno vprašanje, ali bo novo vodstvo 2TDK v okviru večstopenjske presoje pridobilo jasne odgovore na to, kaj od zahtevanega zneska je bilo neizogibno in kaj je nastalo zaradi marčevskega dogodka. Dokler DRI ne predloži predloga in 2TDK ne odloči, ostaja zahtevek odprt – in z njim tudi vprašanja o transparentnosti odločitev, ki so pripeljale do 59-urne prekinitve del na enem največjih infrastrukturnih projektov v državi.
A.H.