“Parkirišča na avtocestah” postajajo pod trenutno vlado Roberta Goloba del našega vsakdanjika. Vsak dan poročamo o zastoju na ljubljanskem obroču in avtocesti proti Primorski, poleg običajnih dnevnomigrantskih dogodivščin, kjer ljudje ob delovnikih kot na carini v bivši SFRJ čakajo v kolonah od Blagovice, Kranja, Višnje Gore in Vrhnike. Dars nam po novem priporoča, kdaj naj se odpravimo na pot, in pravi, da včeraj na 100-kilometrski razdalji od Ljubljane do Kopra ni bilo posebnosti. Po novem se moramo torej odločati, kdaj na pot na ceste, ki jih mastno plačujemo prek vinjet in cestnega sklada. Zakaj ne bi raje zamenjali vlade?
Ja, res je to rekel. Predsednik uprave DARS-a Andrej Ribič, eden izmed Golobovih Gen-ialcev meni, da včeraj na naših cestah ni bilo posebnosti. Povsem običajno je, da se štiri ure vozimo od Kopra do Ljubljane. Odrastniki bodo navdušeni: prometa bo manj, ljudje bodo več pešačili in uporabljali javni prevoz. Z javnim prevozom lahko isto razdaljo 100 kilometrov opravimo v “le” treh urah in pol.
DARS svetuje, kdaj se odpraviti na pot
DARS je celo objavil urnik, ko je iz smeri Avstrije proti Hrvaški ob poletnih prometnih konicah pričakovati manj gneče – to je seveda veliko lažje, kot pa prej končati z deli na cesti v vrhuncu sezone.
Takole so zapisali:
Dars se sicer – povsem neironično – vsem uporabnikom zahvaljuje za razumevanje in strpnost. Očitno se v tej vladi in v nastavljenih direktorjih, ki so jih posejali po državnih institucijah, sploh ne zavedajo, kako javna klima vre podobno kot v tistih usodnih časih pred mariborsko afero “radarji”, ampak tokrat se dogaja brez stricev iz ozadja – izključno zaradi tega, ker oblastniki živijo na nekem povsem drugem planetu od običajnih ljudi – oni se mimo zastojev vozijo v audijih in BMW-jih z lučkami na strehi. Običajni smrtniki na cesti preživijo tudi do šest ur svojega življenja. Čas, ki bi ga lahko preživeli s svojimi otroki.
Se spomnite, kaj je svetovala ministrica za infrastrukturo predlani? Če nočete obtičati v gneči ali zastojih, se enostavno ne vozite z avtomobili. Ali pa se vozite vsi skupaj, kamor koli greste. Ali pa pojdite na avtobus ali vlak, še posebej zdaj, ko je teden mobilnosti. Ne, ni šala. To je povzetek nasvetov infrastrukturne ministrice Alenke Bratušek, ki hitrih rešitev za gnečo in zastoje ni našla vse do danes.
Kriv je Dars in ministrstvo
Že res, da se je v četrtek začel podaljšani vikend za vse krščanske države v naši okolici (Hrvaška, Avstrija, Nemčija, Italija, za razliko od socialistično-ateistične Slovenije), a Dars je seveda vnaprej vedel, da se bo to zgodilo. Prometni strokovnjaki so že vnaprej pričakovali močno povečan promet vse do ponedeljka ter na državni praznik, 25. junija, ko bodo Slovenci tradicionalno migrirali na hrvaško in slovensko obalo. Kljub temu se mora kombinacija dnevnih migrantov in turistov voziti mimo delovišč in opazovati, kako se v resnici nič ne dogaja – na tujih deloviščih se tradicionalno dela 24 ur na dan – tudi ponoči.
V Sloveniji ni nobena posebnost, da se celo sredi prometne konice dnevni migranti vozijo mimo delavcev, ki malicajo ali spijo na valjarjih, buldožerjih in kopačih. V socialističnem raju je delo vrednota, a vrednote se delijo izključno le osem ur na dan – tudi za nujna dela. Tudi zato bomo imeli gradbišče med Mariborom in Celjem več kot dve leti, kar pomembno pripomore h gneči. Kdo že nadzoruje dela na gradbišču? Dars, ki je z izvajalci sklenil pogodbo, in ministrstvo za infrastrukturo pod vodstvom Alenke “aneks” Bratušek. Dars sicer zagotavlja, da bodo dela potekala neprekinjeno 24 ur na dan, kar se zdi za tiste, ki se vozijo mimo “zapuščenih” gradbišč, kot slaba šala.
Kako so Golobovi prevzeli Dars
Ob vseh kalvarijah, ki se dogajajo, je dobro, da se spomnimo na politično kadrovanje, ki se je zgodilo na čelu državne Družbe za avtoceste v RS (Dars). Štiriindvajsetega oktobra 2024 so nadzorniki za predsednika uprave Darsa imenovali Andreja Ribiča. Nasledil je Davida Skornška, ki je vodenje Darsa prevzel lanskega novembra, ko je bil primoran odstopiti Valentin Hajdinjak. Skornšek je sicer še vedno član uprave, ki jo poleg novoimenovanega Ribiča sestavljata še Alenka Muhič in delavski direktor Rožle Podboršek. Novost, ki sicer ni najnovejša, pa je to, da je članica uprave tudi Alenka Muhič iz okolice Novega mesta. Gre za nekdanjo predsednico Zveze za Dolenjsko, ki so jo v tem mandatu ukinili oz. priključili Gibanju Svoboda.
Muhičeva je hčerka pokojnega Alojza Muhiča, nekdanjega novomeškega župana (tudi iz vrst zveze, pred tem SD), zaposlena je bila na Darsu. S tem, ko so zvezo priključili Gibanju Svoboda, si je očitno “prislužila” še vodstveno mesto v ekipi Darsa. Kdo je Andrej Ribič? Petletni mandat je nastopil danes, 7. novembra 2024, na to mesto pa ga je nadzorni svet imenoval 24. oktobra 2024. Med marcem 2010 in novembrom 2021 je bil predsednik uprave Elektra Ljubljana, ki je v večinski državni lasti. Med vladanjem prejšnje vlade so ga nadzorniki razrešili iz krivdnih razlogov. Po odhodu iz Elektra Ljubljana je aktivno sodeloval pri nastajanju stranke Gibanje Svoboda, bil je tudi vodja strankinega volilnega štaba. Gre torej za enega od Golobovih “Gen-ialcev”./
Moratorij na izgradnjo cest
Pri tem ne moremo mimo dejstva, da je konglomerat nevladnih organizacij Glas Ljudstva pred volitvami spraševal stranke, ali se strinjajo z moratorijem širjenja cestne infrastrukture, dve koalicijski stranki pa sta se s tem strinjali.
Vir: Glas ljudstva
Strinjale so se naslednje stranke: DeSUS, Levica, Gibanje Svoboda in Vesna. Dve od teh sta integralni člen trenutne koalicije. Gre sicer za tipično odrastniško zahtevo sodobnih skrajnih levičarjev, ki se po tujini lepijo na ceste in polivajo slike slavnih umetnikov s katranom. Resni politiki v Evropi in svetu jih ne jemljejo resno. Razen v Sloveniji. Se pravi, obe koalicijski stranki sta se civilni družbi zavezali, da bosta na gradnjo cest izvedli moratorij.
In ni ostalo le pri obljubah. Tretja razvojna os še vedno stoji. Ambiciozni načrt prejšnje vlade o pravem tretjem pasu je zvodenel v preobrazbo odstavnega pasu v tretji pas, stranka Levica pa se aktivno trudi, da tudi do tega ne pride.
Podnebni svet v boju proti avtomobilu
Spomnimo še, da je prav Golobova vlada ustanovila t. i. “podnebni svet” – ki se predstavlja kot znanstveno-posvetovalno telo, v resnici pa gre za skupino levičarskih, ekoludističnih skrajnežev, ki se na vse pretege trudijo sabotirati avtomobilski prevoz.
Gre za svet, ki uživa veliko zaupanje predsednika vlade, saj aktivno promovira njegovo zeleno agendo, od katere sam služi prek zasebnih poslov. Ta isti svet je vladi predlagal, naj NE širi avtoceste (podobno kot NVO-ji pred volitvami), saj bo to – paradoksalno – zastoje le še povečalo, po logiki tujih milijonskih metropol, ki rastejo – tako industrijsko kot demografsko – veliko bolj kot Slovenija. Iz ljubljanskih pisarn so prav tako predlagali, da čim več ljudi presedla iz avtomobilov na avtobuse, vlake in celo kolesa. Seveda je to lahko reči tistim, ki živijo v petkilometrskem obroču okrog Ljubljane, manj pa bi bil nasvet koristen nekomu, ki bi se iz Maribora v Ljubljano vozil najmanj tri ure, pri tem pa bi vlaki že tradicionalno imeli še pol ure zamude.
Podnebni svet in stranka Levica sta izrastek istih centrov sovražnikov naše civilizacije, ki bi radi v imenu socialistične revolucije uničili naša življenja. Premierju Golobu in njegovi instant stranki je seveda vseeno in so brez idej – njihova edina briga je preživeti štiriletni mandat, medtem ko pravo ideologijo od zadaj vodi skrajna Levica. Zato vsak dan na poti v službo čakate “parkirani” na avtocesti. Ker je ideološko vodilna stranka koalicije tako hotela.
Naslednjič, ko boste torej čakali v koloni na razbeljenem asfaltu, se torej spomnite, zaradi koga čakate.
I. K.