V času pred volitvami se je z velikim pompom izvedla slovesna vožnja testnega potniškega vlaka po drugem tiru Divača–Koper, da bi se navzven vzbudil občutek uspešnosti Golobove vlade. A šele to sredo, torej več kot dva meseca po fanfarah in samohvali, je projektno podjetje 2TDK na Ministrstvo za naravne vire in prostor vložilo vlogo za pridobitev uporabnega dovoljenja za drugi železniški tir.
Tedanjemu premierju Robertu Golobu in infrastrukturni ministrici Alenki Bratušek je šlo na roko, da so uspeli gradbinci na drugem tiru ravno pravi čas položiti tire. Naposlušali smo se, da gre za velik infrastrukturni uspeh. Golob je na prizorišču v Kopru poudarjal “zgodbo slovenske strokovnosti”, “domačega znanja in operative”, Bratuškova pa je po navedbah MMC navajala, “da v Sloveniji znamo pripraviti in voditi infrastrukturne projekte na način, ki si zasluži zaupanje”. A za superlativi se je očitno skrivala druga zgodba.
Redni tovorni in potniški promet naj bi stekel konec leta
Proga ob slovesni vožnji še sploh ni bila uporabna za promet, ampak je šlo za skrbno načrtovan dogodek pred volitvami. Vloga za pridobitev uporabnega dovoljenja za drugi tir med Divačo in Koprom je bila namreč po poročanju STA vložena šele to sredo. Iz 2TDK so pojasnili, da postopek pridobivanja uporabnega dovoljenja “vključuje preverjanje izpolnjevanja vseh pogojev za varno uporabo železniške infrastrukture, vključno z izvedenimi gradbenimi deli, geotehničnimi ukrepi, varnostnimi sistemi ter skladnostjo z okoljskimi in tehničnimi zahtevami”.
Po njihovih besedah je pridobitev uporabnega dovoljenja nujna za pričetek nadaljnjih postopkov, kamor spada pridobitev dovoljenja za začetek obratovanja, ki omogoča polno vključitev nove proge v železniški prometni sistem. Konec leta naj bi po novi povezavi stekel redni tovorni in potniški promet. Sama gradnja drugega tira se je pričela leta 2021, v maju pa je bil s strani vlade sprejet še investicijski program za projekt dodatnega tira. V zvezi s slednjim je Golob izrazil pričakovanje, da bo ta postavljen do konca leta 2030.
Omenjena piar poteza ni predstavljala osamljenega primera
Fotogenična vožnja, ki sta jo Bratuškova in Golob izvedla tik pred volitvami, pa pred volitvami ni predstavljala edine predstave za javnost. V prvi polovici maja, torej dva meseca po slavnostni otvoritvi prve osmine osmega nadstropja oddelka za nefrologijo na UKC Ljubljana, se je izkazalo, da sobe še vedno ostajajo prazne in da se je, sodeč po informacijah POP TV, prostore opremilo zgolj za omenjeni dogodek, nato pa opremo umaknilo. Tedaj se je celo napovedalo, da se bo prve bolnike v prenovljeni del 8. nadstropja preselilo čez približno dva tedna. Očitke o nabiranju političnih točk so iz Golobovega kabineta pričakovano zavrnili, na UKC Ljubljana pa so težave z zagotavljanjem ustrezne vode uporabili kot razlog, zakaj se je selitev zamaknila.
V primeru drugega tira seveda obstaja zavedanje, da gre za enega največjih in najzahtevnejših infrastrukturnih projektov v Sloveniji, in je bila temu primerno zahtevna gradnja, ki so jo spremljali kraški pojavi, geološki zapleti in dodatni gradbeni posegi, a ravno zaradi tega ljudje upravičeno pričakujejo popolno transparentnost, ne pa ustvarjanja vtisa dokončanega projekta, ko je realnost drugačna.
A. H.