Saudska Arabija je po napadu na naftovod Vzhod–Zahod odpovedala del septembrskih dobav surove nafte evropskim kupcem. Nakladanje v rdečemorskem pristanišču Yanbu je ustavljeno. Evropske rafinerije – predvsem poljski Orlen – v naglici iščejo nadomestne pošiljke. Cene fizične nafte v Evropi so presegle 120 dolarjev za sod, terminska pogodba Brent pa se giblje okoli 108 dolarjev.
Brezpilotniki, izstreljeni z iraškega ozemlja, so 10. septembra zadeli črpalne postaje ob približno 1.200 kilometrov dolgem naftovodu Vzhod–Zahod, znanem tudi kot Petroline. Saudijsko ministrstvo za energetiko je naslednji dan iz previdnosti zaprlo celoten sistem. Državna agencija SPA je sporočila, da je bilo več oseb ranjenih, obseg materialne škode pa se še ocenjuje. Prizadete so bile vsaj tri postaje; po poročanju New York Timesa je škoda večja, kot so sprva ocenili.
Saudska Arabija za napad krivi iraške paravojaške skupine. Irak je priznal, da so brezpilotniki vzleteli z njegovega ozemlja blizu iranske meje, in napovedal preiskavo. Ameriški predsednik Donald Trump trdi, da je za napadom »verjetno« Iran. Uradnega prevzema odgovornosti ni bilo. Nekateri zahodni mediji in objave na družbenih omrežjih napad povezujejo tudi s hutijevskimi silami iz Jemna; to za zdaj ni neodvisno potrjeno. Naftovod so napadli že aprila 2026. Takrat je bila prizadeta ena črpalna postaja, zmogljivost se je zmanjšala za približno 700.000 sodov na dan, a so jo v nekaj dneh obnovili. Tokrat je Rijad zaprl celoten sistem.
Iranska državna televizija IRIB je 14. septembra na omrežju X ob satelitskih posnetkih zapisala, da gre za “obsežno škodo” po “jemenskih napadih” in da naj bi popravila trajala od nekaj mesecev do leta.
Satellite imagery shows extensive damage to Saudi Arabia’s East-West crude pipeline following Yemeni strikes; repairs are expected to take anywhere from several months to a full year. pic.twitter.com/zgzOOaRKs4
— IRIB (Islamic Republic of Iran Broadcasting) (@iribnews_irib) September 14, 2026
Zakaj je naftovod tako pomemben
Naftovod Vzhod–Zahod povezuje vzhodna saudijska naftna polja z zahodnim pristaniščem Yanbu ob Rdečem morju. Zgrajen je bil v osemdesetih letih kot zavarovanje pred grožnjami v Hormuški ožini. Nazivna zmogljivost znaša približno sedem milijonov sodov na dan. Od začetka ameriško-izraelskega konflikta z Iranom konec februarja letos, ko je promet skozi Hormuško ožino močno upadel, je ta pot postala glavna žilnica saudijskega izvoza. Pred zaprtjem je po njej teklo približno štiri do pet milijonov sodov dnevno – okoli štiri do pet odstotkov svetovne ponudbe. Nafta iz Yanbuja se pogosto preusmeri v egiptovski Ain Sukhna in nato po naftovodu SUMED z zmogljivostjo 2,5 milijona sodov na dan do sredozemskega pristanišča Sidi Kerir.
Po podatkih analitske družbe Vortexa iz Yanbuja od 11. septembra ni odplula nobena saudijska pošiljka surove nafte. Tržni viri so zaloge v pristanišču ocenili na približno pet dni; agencija Argus tega ni mogla neodvisno potrditi.
Podjetnik Mario Nawfal je na X objavil, da videoposnetki in podatki NASA FIRMS kažejo na možen hutijevski zadetek rafinerije YASREF v Yanbuju (obrat Aramco–Sinopec, 400.000 sodov na dan). Saudijska civilna zaščita je v šestih mestih, tudi v Yanbuju, izdala in nato umaknila opozorila. Uradniki napada na rafinerijo niso potrdili.
🚨🇾🇪🇸🇦 Get ready for GAS PRICES to SPIKE AGAIN!!
New video and NASA FIRMS data point to a possible Houthi hit on Yanbu’s YASREF refinery, the 400,000 bpd Aramco-Sinopec plant at the Red Sea end of Saudi Arabia’s last crude corridor.
Saudi Civil Defense issued, then lifted,…
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) September 15, 2026
Odpovedi Evropi in iskanje nadomestkov
Reuters poroča, da je Saudska Arabija evropske pogodbene kupce obvestila o odpovedi dela septembrskih tovorov, medtem ko je nakladanje v Yanbuju začasno ustavljeno. Po virih, ki jih navaja Argus, so vsaj tri evropske rafinerije dobile obvestilo o odpovedi ali prestavitvi poznih septembrskih pošiljk celo v november; dve dodatni pričakujeta podobna sporočila. Ogroženi so lahko vsi saudijski tovori, predvideni za zadnjih deset dni septembra.
Najbolj izpostavljen je poljski Orlen, ki od leta 2022 od Aramca prejema približno 40 odstotkov surove nafte in z njo nadomešča prejšnjo odvisnost od Rusije. Orlen upravlja rafinerije na Poljskem, v Litvi in na Češkem. Po podatkih družbe Kpler je gdansko pristanišče letos prejemalo okoli 160.000 saudijskih sodov na dan, litovsko Butinge pa približno 63.000. Vsaj štiri septembrske rezervacije tankerjev iz Sidi Kerirja proti Gdansku so propadle.
Orlen na razpisih že kupuje nadomestke: severnomorske vrste Grane, Johan Sverdrup in Johan Castberg. Hkrati išče ponudbe za ameriški WTI Midland, kazahstanski CPC Blend, alžirsko nafto in nafto iz Gvajane za november. Predstavnik Orlena je dejal, da rafinerije za zdaj delujejo brez zastojev in da je prilagajanje nabave običajen del poslovanja.
Cene in vzporedni izvoz skozi Hormuško ožino
Motnja je dvignila cene. Terminska pogodba Brent se je v torek zaprla pri 108,75 dolarja za sod, v sredo zjutraj pa se je gibala okoli 108 dolarjev. Ločeno od tega so nekateri fizični tovori v Evropi presegli 120 dolarjev, posamezne severnomorske pošiljke so bile po poročanju še višje.
Saudska Arabija hkrati povečuje izvoz z vzhodnih terminalov Ras Tanura in Juaymah. Vortexa je za teden od 7. do 13. septembra zabeležila 22 milijonov sodov na 12 tankerjih – približno dvakrat več kot v prejšnjih treh tednih. Trgovci pravijo, da bo Rijad poskušal več nafte spraviti skozi Hormuško ožino s tako imenovanimi prikritimi pošiljkami, podobno kot že počneta Združeni arabski emirati in Irak. Tak način je zalivskim proizvajalcem omogočil ohranitev izvoza pri sedmih do devetih milijonih sodov dnevno, kar je 30 do 40 odstotkov predvojnih količin.
Koliko časa bo naftovod zaprt?
Ocene se močno razlikujejo. Ameriški energetski minister Chris Wright je v torek za CNBC dejal, da bo nafta po naftovodu spet tekla »v dneh, ne tednih«, in da ocena škode še poteka. Regionalni uradniki, ki jih navaja Associated Press, govorijo o treh do petih tednih popravil, z možnostjo delnega obratovanja. Drugi viri Reutersu omenjajo pet do šest tednov oziroma celo šest do osem tednov za popolno obnovo poškodovanih črpalk. Sistem sestavljata dva vzporedna voda z ločeno infrastrukturo, kar teoretično omogoča delni zagon. Saudijske oblasti uradnega časovnega okvira niso objavile.
Za Evropo, ki se je po letu 2022 preusmerila z ruske nafte na bližnjevzhodne vire, je motnja opozorilo na novo ranljivost. Kako hitro se bo naftovod vrnil v pogon in koliko nafte bo Rijad uspel preusmeriti skozi Hormuško ožino, bo v prihodnjih tednih določalo tako cene kot zanesljivost oskrbe evropskih rafinerij.
A.H.