Kariera Alenke Bratušek bi se morala končati leta 2014, ko nas je osramotila pri zaslišanju v Evropskem parlamentu, kjer je evropskim poslancem pokazala, da nima prav nobenega pojma o transportu – tematiki, s katero bi se kot potencialna evropska komisarka ukvarjala. 10 let kasneje ni v političnem pokoju, ampak v domovini upravlja z resorjem, ki se ukvarja s transportom. Rezultati so predvidljivi. Stagnacija, korupcija, aneksi … za vse to obstaja razlaga.
Med drugim močno zvišanje cene nadgradnje železniške postaje Jesenice še vedno buri duhove. Cena se je povišala za več kot dvakrat, vsi trije ponudniki pa so poslali zelo podobne ponudbe, ki močno spominjajo na znameniti nemški kebab kartel, kjer so ponudniki kebaba dogovorili, da bodo cene povsod po državi skoraj enake.
Izgovor kot vedno inflacija in večji obseg del
Alenka Bratušek ima odgovor! “Modernizacija železniške infrastuktue je absolutno prioriteta te vlade in ministrstva za infrastrukturo, in če že želimo vlake, ki bodo vozili hitreje in bodo ljudje bolj zadovoljni in bo več tovora na tirih, potem je ta posodobitev absolutno nujno potrebna,” pravi Bratuškova.
Seveda želimo narediti naše vlake hitrejše, o tem ni dvoma, a ne tako, da bomo investicijo dvakrat preplačali enemu od dvornih graditeljev iz neformalnega lobija propadlega Foruma 21. Eden od njenih uradnikov se je zatekel v običajne izgovore napihnjenih infrastrukturnih projektov zaradi katerih smo bili davkoplačevalci med drugim oropani že pri avtocestnem križu in TEŠ 6: povečan obseg del in inflacija.
Marko Movrin iz Družbe za razvoj in investicije (DRI) se brani, da se je spremenil obseg del v fazi projektiranja, ki je trajala dve do tri leta, zato se je spremenila tudi cena na enote posameznih del, ki se je povečala na 137,5 milijona evrov.
Kot vedno je izgovor inflacija, čeprav so se cene gradbenih infrastrukturnih del v Evropi – tudi zaradi kitajske konkurence npr. na Pelješkem mostu – v resnici na enoto del celo znižale. Niti ni jasno, od kod je Movrin dobil številko 137,5 milijona evrov. Mu še niso povedali za velikodušno Škrabčevo ponudbo? Je to nova cena projekcije, ki je že dvakrat narasla, tistih “manjkajočih” 33 milijonov evrov pa je “cena inflacije?
Sumljivo podobne ponudbe
Kot smo poročali, so na razpis za nadgradnjo železniške postaje Jesenice prispele tri ponudbe. Najnižja ponudba podjetja Riko, ki znaša 170 milijonov evrov, hrvaška Kufner Grupa je ponudila izvedbo del za 175,7 milijona evrov, VOC Celje pa za 179 milijonov evrov. Gre torej za ponudbe, katerih končni znesek je – glede na obseg in kompleksnost del – sumljivo podoben, kot da bi se izvajalci med sabo dogovorili.
Iz 81 milijonov evrov na 134,5 in nazadnje na 170 milijonov
Tik pred objavo razpisa za izbiro izvajalca del, ki ga je Direkcija RS za infrastrukturo objavila konec lanskega leta, se je sicer uradna vrednost projekta skupaj z davkom na dodano vrednost z 81 zvišala na 126 milijonov evrov.
Sedaj pa se je izkazalo, da bo investicija že bistveno dražja. Najugodnejša oddana ponudba je namreč več kot še enkrat višja od prvotne ocenjene vrednosti projekta. Ta se je vmes – ne da bi kdo davkoplačevalce kaj vprašal – po Movinovih besedah očitno podražila še za 11,5 milijona evrov. 33 milijonov pa kot ceno inflacije očitno zahteva še Škrabec.
Tako pač je, ko ključna ministrstva v državi vodijo ljudje, ki jih je Evropa izpljunila kot nesposobne in nekompetentne.
I. K.