Kot odgovor na ameriške pristaniške takse za kitajske ladje, je Peking uvedel skoraj identične povračilne ukrepe, vendar jih usmerja proti ladjam, ki so v vsaj 25-odstotni lasti ameriških podjetij ali posameznikov.
Kitajska je odprla novo fronto v pomorskem sporu z ZDA – tokrat na področju kapitalskih trgov. Kot odgovor na ameriške pristaniške takse za kitajske ladje je Peking uvedel skoraj identične povračilne ukrepe, vendar jih usmerja proti ladjam, ki so v vsaj 25-odstotni lasti ameriških podjetij ali posameznikov, poroča Reuters.
To bi lahko prizadelo tudi velike mednarodne družbe, kot sta avstralski BHP in brazilski Vale, ki imata delnice na newyorški borzi. Medtem ko so ZDA po pritiskih industrije omilile prvotne ukrepe in izvzele številne domače operaterje, je Kitajska pokazala, da je pripravljena braniti svojo prevlado na področju pomorskega prometa, tudi če to pomeni motnje v svetovni trgovini.
Pri tem je relevantna informacija, da se 80% svetovne 🌎 trgovine odvija po morskih poteh kjer so seveda 🛳️ ključno prevozno sredstvo. In 55% vseh kapacitet v ladjedelništvu je v 🇨🇳 “rokah” China brings shipping battle to US capital market | Reuters https://t.co/PUPC9zvHhq
— Tone Kajzer (fmr Ambassador) (@TKajzer) October 15, 2025
Analitiki opozarjajo, da bi lahko kitajski ukrepi povzročili občutno rast cen prevoza, kar bi imelo večje posledice kot ameriške takse. Poleg tega je Peking sankcioniral pet ameriško povezanih podružnic južnokorejskega podjetja Hanwha Ocean.
Nemirni časi za globalno logistiko
Slednje naj bi sodelovale pri ameriški preiskavi kitajskih trgovinskih praks. V ozadju vse bolj zaostrenih trgovinskih napetosti med velesilama očitno prihajajo nemirni časi za globalno logistiko. Kitajski udarec je za ZDA bolj boleč, ker ne cilja le na ladje, temveč na podjetja z ameriškim lastništvom, ki poslujejo globalno.
Domen Mezeg