Gradbeni kartel se je dokopal do novega železničarskega posla. Tokrat je projekt padel v roke Kolektorju, ponovno edinemu ponudniku na javnem naročilu, ki bo po končani gradnji pospravil 130 milijonov davkoplačevalskih evrov.
Davkoplačevalci bodo v zameno za ta denar dobili zgolj naslednje: nadgradnjo železniških postaj Brezovica in Preserje, gradnjo železniškega postajališča in podvoza Vnanje Gorice s povezovalnimi cestami.
Javno naročilo je bilo objavljeno konec lanskega avgusta, torej pred skoraj letom dni. Oblast je k oddaji ponudbe povabila zgolj enega ponudnika, že prej omenjeni Kolektor Koling s partnerji, ki so tokrat Kolektor IGN, SŽ – Železniško gradbeno podjetje, CGP in GH Holding. Končna ponudba, ki jo je prejela direkcija za infrastrukturo, je znašala nekaj čez 134 milijona evrov z davkom, nato pa so sledila pogajanja, v katerih je oblast uspela “oklestiti” ponudbo za nekaj več kot štiri milijone evrov, in tako so prišli do trenutne cene. Evropski davkoplačevalci bodo k projektu prispevali nekaj več kot 48 milijonov evrov iz Instrumenta za povezovanje Evrope.
Majhen obseg del
V okviru dragega podjetja bodo predvidoma opravljena naslednja dela: v Brezovici in Preserjah gradnja novih nadkritih peronov s pripadajočo opremo, obnova tirov in tirnih naprav, ureditev parkirišč in dostopnih poti. Na obeh postajah bo zgrajen nov podhod z dvigali. V Preserjah bodo sanirali fasado postajnega poslopja in zgradili cestni podvoz na uvozni strani postaje, v Brezovici pa preuredili prostore postajnega poslopja. Predvidena je tudi gradnja postajališča Vnanje Gorice skupaj s podvozom. Na železniškem postajališču je predvidena prilagoditev in gradnja pripadajoče tirne infrastrukture in gradnja dveh novih bočnih peronov, ki bosta povezana s podhodom. In končno, ob desnem peronu bodo postavili še zavetišča, med drugim tudi za kolesa in ureditev parkirišča sistema P+R.
Davkoplačevalski mošnjiček pa se bo še bolj na široko odprl v prihodnjih letih. Projekta na območju Brezovice in Vnanjih Goric bo nadgradnja primorske proge Ljubljana–Borovnica v večji meri zaključena, nato pa sledi še veliko večji zalogaj, posodobitev proge od Borovnice do Divače.
Odločitev je bila formalno sprejeta v sredo in še ni pravnomočna, saj je še možno vložiti zahtevek za revizijo.
Zlati tiri Slovenije
V zadnjih letih cene železniških projektov burijo javnost. Tej namreč ni ušlo, da posle prejemajo gospodarske družbe, ki se jih uvršča na trdo tranzicijsko levico, in da so cene gradbenih projektov izredno visoke. Nedavno je završalo, ko je postalo jasno, da se bo jeseniška železniška postaja obnavljala za vrtoglavih 170 milijonov. Tudi v tistem primeru je ponudbo oddalo zgolj podjetje Riko, ki se ga tako kot Kolektor uvršča v gradbeni kartel pod okriljem tranzicijske levice. Pod pritiskom javnosti so sledila pogajanja, tem pa relativno zmanjšanje obsega projekta in posledično cene, ki sedaj znaša nekaj manj kot 146 milijona evrov z davki.
Predvsem pa se te dni zastavlja vprašanje, ali ne bi bilo bolj smotrno razmišljati o posodobitvi železniških tirov, ki bi omogočili hitrejše potovanje na najbolj prometnih relacijah.
S. K.