Potem ko je aktualna vlada kot enega svojih prvih ukrepov razveljavila zakonodajo, ki je tujim prevoznim platformam omogočila prihod na slovenski trg, je sedaj z velikim popom pričela z delovanjem znana ameriška platforma za prevoze in dostavo Uber. A ker ta ne prihaja na slovenski trg kot ponudnik prevozov, to v resnici sploh ne bo pomenilo liberalizacije trga, temveč le ohranjanje in utrjevanje obstoječega taksi monopola.
“Ponujamo zanesljive in priročne možnosti za potnike in nove priložnosti za voznike,” so sporočili iz podjetja Uber, ki je v torek pričel z delovanjem na območju prestolnice. Pri svojem delu so združili moči z obstoječimi taksi in prevoznimi storitvami. Direktorica Uberja za Slovenijo in Hrvaško Morena Šimatić je po poročanju STA izjavila, da “z izkoriščanjem napredne tehnologije podjetja Uber platforma zdaj učinkovito povezuje potnike z razpoložljivimi licenciranimi vozniki”.
Po navedbah Šimatićeve Uber na naš trg vstopa le kot tehnološki partner licenciranim lokalnim voznikom taksijev. “To pomeni, da lahko vožnje ponujajo le poklicni licencirani taksisti, ki že delajo v skladu z veljavno slovensko zakonodajo,” je bila jasna in dodala, da si bodo lahko vsi uporabniki aplikacije Uber ob vnosu cilja ogledali okvirno ceno in se povezali z voznikom, ki lahko sprejme vožnjo. S partnerskim vozilom bodo potnike pripeljali na lokacijo, za vožnjo pa bodo plačali znesek, ki se bo izpisal na taksimetru.
V skladu z uradno tarifno strukturo Mestne občine Ljubljana bo določena cena vsakega potovanja. Ker pa bodo prevozi plačani preko aplikacije Uber, torej na digitalni način, bo po besedah Šimatićeve zagotovljena popolna sledljivost in skladnost s slovenskimi davčnimi predpisi. Potniki in vozniki bodo imeli možnost po vožnji oceniti drug drugega, prek aplikacije pa bodo lahko potniki svojim voznikom ponudili pohvalo ali celo plačali napitnino.
Monopol ne bo razbit
Vsi študenti, upokojenci ali posamezniki, ki so se morda ob prihodu Uberja v Slovenijo po zgledu drugih držav nadejali dodatnega zaslužka v primeru opravljanja voženj, bodo razočarani, saj pri nas kaj takega preprosto ne bo mogoče. Regulativni okvir, ki prihaja s prihodom Uberja v Sloveniji, je bil tarča kritike ekonomista in nekdanjega gospodarskega ministra dr. Mateja Lahovnika, ki je na družabnem omrežju X zapisal naslednje: “Uber pri nas kot vozniki ne morejo uporabit upokojenci in študenti, da bi zaslužili, ampak le taksisti, zato ne bo razbil, ampak utrdil monopol taksistov tako, da je vladi “uspelo z regulacijo iz Nutelle naredit drek”.
Kritičen je tudi nekdanji minister za notranje zadeve in vidni član stranke SDS Aleš Hojs, ki prihod Uberja v Ljubljano označuje za čisti nateg. “Vsi, ki bi radi vozili v tem sistemu, tako kot to počno Američani in Britanci, boste razočarani. Lažniva sprostitev konkurence prevozov oblastne klike. Dovoljenje Jankovića potrebujete, zato bodo lahko vozili le obstoječi taksisti-Jefim@co,” je ob tem dodal.
Tako Lahovnik kot Hojs sta s svojim komentarjem dala vedeti, da prihod Uberja v Slovenijo ne bo prinesel želenega, torej konkurence in pa nižanja cen taksi prevozov. Digitalizacija naročanja, s poudarkom na brezgotovinskem plačevanju in možnost ocenjevanja voznikov, so tako očitno edine novosti. Iz tega razloga nas tako verjetno res ne more čuditi, da sindikat taksistov le ni tako burno odreagiral, kot so v preteklosti, konkretno v času Janševe vlade.
A. H.