Rusi naj bi motili GPS signale na tisoče letov potniških letal nad Evropo in tako ogrožali varnost zračnega prometa. Na udaru so zlasti potniška letala na območju Baltskega morja, tudi nad Poljsko. Intenzivnost motenj je prav tako večja nad Črnim morjem in vzhodnim Sredozemljem.
Močnejše motnje GPS signalov potniških letal se pojavljajo vse do Turčije in Cipra. Posledica delovanja elektronskih napadov je, da satelitske navigacije postanejo neuporabne, posledično pa piloti letal dvomijo o poti potovanja svojih letal, poroča Polska Agencja Prasowa.
Tako imajo težave sporočati ostalim, kje natanko se nahajajo. Napačni podatki so letala večkrat prisilili, da so se bila primorana obrniti in spustiti, da bi se izognila navideznim oviram, ki sploh niso obstajale. V osmih mesecih je bilo do konca letošnjega marca motenih 2.309 letov Ryanaira.
Težave s satelitsko navigacijo so bile zaznane tudi v primeru 1.368 letov Wizz Aira, in sicer na območju nad Baltskim morjem. Podobne težave pa naj bi doletele še 82 letov družbe British Airways, sedem letov Jet2, štiri lete EasyJeta ter sedem letov agencije TUI.
Agencija Evropske unije za varnost v letalstvu (EASA) je januarja zaznala motnje in posredovanje lažnih podatkov, kar je prepoznala za napade, ni pa navedla, kdo stoji za njimi. Podobne težave je bilo moč zaznati tudi marca med letom britanskega obrambnega ministra Granta Shappsa na Poljsko, ko je njegovo letalo letelo v bližini kaliningrajske oblasti.
Takrat se je krivdo za motnje pripisalo Rusiji. Znano je, da se potniki v letalih navadno ne zavedajo motenj letalske navigacije. Število tovrstnih domnevnih ruskih napadov se je lani z manj kot 50 na teden prejšnji mesec sicer povečalo na preko 350.
Znano je, da Rusi že dolgo uporabljajo motenje GPS signala na meji z Natom, in sicer kjerkoli se nahaja večja ruska garnizija. Naprave naj bi imeli stalno vklopljene, ker je to stalen ukaz. Verjetno ni namen motiti konkretnih letov.
Domen Mezeg