Nemška multinacionalka Volkswagen prvič v 87-letni zgodovini obstoja razmišlja, da bi zaprla tovarne v Nemčiji. Veliko težavo predstavljajo kitajska konkurenca in visoki stroški proizvodnje. Spomnimo, da je zelena agenda privedla do visokih cen elektrike, kar usodno vpliva tudi na gospodarstvo. Tu so tudi novi ekološki predpisi, ki avtomobilsko industrijo dodatno dušijo. Težko je razumeti ta samomorilna nagnjenja nemških oblasti, ko gre za domače gospodarstvo in posledično tudi lastno državo.
V ponedeljkovi izjavi je nemški proizvajalec avtomobilov Volkswagen, eden največjih na svetu, sporočil, da ne more izključiti zaprtja tovarn v matični državi. Prav tako je na tnalu sporazum o varstvu zaposlitve, sklenjen s sindikati leta 1994. “Evropska avtomobilska industrija je v zelo zahtevni in resni situaciji,” je dejal predsednik uprave skupine Volkswagen Oliver Blume, poroča CNN.
Gospodarsko okolje se je namreč še dodatno zaostrilo, saj na evropski trg vstopa azijska konkurenca, Nemčija pa na področju konkurenčnosti še bolj zaostaja. Volkswagen, ki se je konec lanskega leta lotil deset milijard evrov vrednega zniževanja stroškov, izgublja tržni delež na Kitajskem, svojem največjem trgu.
V prvi polovici leta so dobave strankam v tej državi zdrsnile za sedem odstotkov glede na isto obdobje leta 2023. Dobiček iz poslovanja skupine je padel za 11,4 odstotka na 10,1 milijarde evrov. Slaba uspešnost na Kitajskem je posledica izgubljanja lokalnega trga zaradi konkurenčnih lokalnih znamk električnih vozil.
Kitajske znamke vse bolj ogrožajo evropsko konkurenco
Še posebej gre izpostaviti znamko BYD, ki prav tako predstavlja vse večjo grožnjo poslovanju Volkswagna v Evropi. Podjetje sicer zaposluje skoraj 683 tisoč delavcev po vsem svetu, vključno s približno 295 tisoč v Nemčiji.
Domen Mezeg